테슬라가 포드에 이어 CATL기술로 LFP공장을 짓고 싶어한다고 > 자유게시판

이것 하나로 여러가지를 유추할수 있는데, 

첫째 역시 배터리 어저씨는 무식하다는 것.  배터리 아저씨말로는 삼원계는 미적분이고 LFP는 덧셈뺄셈이라, 미분적분 풀줄 아는 사람이 덧셈뺄샘도 더 잘한다고 큰소리 치더만, 테슬라는 왜 미적분 풀줄아는 우리에게 손을 벌리지 않고 덧셈뺄셈밖에 못하는 CATL에게 손을 벌릴까 그건  LFP 기술은 우리보다 CATL이 훨씬 앞서 있다는 걸 머스크도 알고 있기 때문이라고 봐야지.  CATL은 최근 망간을 섞은 M3P배터리까지 개발하면서 삼원계 에너지밀도와 격차를 많이 줄엿음.   이런 이유로 엔솔과 SK온이 LFP배터리를 만든다고 해서 CATL의 LFP 배터리에 비해 가격 경쟁력이 있을까 솔직히 의문임. 

둘째, 이걸 이야기하고싶어 이글을 쓰는 건데 졸려서 자세한 건 다음에 쓰야겠음. 그냥 결론만 말하면 , 테슬라가 게임체인져라고 이야기하는 4680 배터리의 양산은  당분간 힘들겠구나 하고 나는 해석함. . 지금 2170 배터리가격이 패리티가격인 1KW당 100불을 훌쩍 넘는 130불 남짓임에 비해  머스크는 4680 배터리가 양산되면 가격을 70-80불로 떨어뜨릴 수 있다고 장담했기 때문에,  머스크의 말대로 실제 70-80불짜리 4680 배터리가 양산되면  굳이 LFP배터리에 미련을 갖을 이유가 없음.  지 아무리 기술격차를 줄였다 해도 삼원계 에너지밀도를 능가할 수 없음.  근데도 머스크가  CATL을 불러다 뜬금없이 대형 LFP 공장을 짓겠다고  이건 4680배터리가 당분간  물건나 갔다고 볼 밖에, (물론 LFP는 테슬라가 출시할 반값 전기차에다 사용할 목적이겠지만,  4680 배터리를 탑재하겠다고 장담한 사이버트럭  출시는 계속 미뤄진다고 봐야지 아님 체면구기고 2170 배터리 쓰던가 어느 경우나 머스크는 또한번 약속을 어긴 싱거운 사람으로 계속 남음

사족 1  얼마전 엔솔이 미국 애리조나 공장을 짓는다고 크게 보도가 되었는데, 사람들이  눈여겨 보지 않은 더 중요한 뉴스는  여기서 만든 폼팩터가  2170배터리라는 사실. 앵  4680이 아니고  2170을 만든다고 그렇다면 테슬라와  이미 4680배터리는 당분간 쉽지 않다는 걸 서로 인지하고 있는 건 아닐까

시족2   설령 테슬라가 CATL 기술로 LFP 배터리 공장을 짓는다고 하더라도,  그 공장은 중국제 광물을 수입할 수도 없고, 중국 기업에서 만든 양극재와 음극재를 사용할 수도 없음.  그러면 중국 이외 양극재와 음극재를 만드는 나라는 우리뿐이니  국내 소재업체는 이 뉴스가 호재이지 악재는 아님.   엔솔의 경우 악재일수 있지만, 어차피 엔솔이 시장점유율 100프로가 목표는 아니니 그리 큰 악재는 아님.