모델Y 까기 > 자유게시판

모델 y rwd로 불 붙은게 아직도 안 꺼지는데

어그로 빼고 2년 타면서 느낀 단점만 요약해 드립니다.

1. 타이어 개비쌈

255/45R19

255/40R20

비주류 사이즈 타이어라 종류도 적고 가격은 더 처참합니다

제 차는 20인치 인데 순정 타이어 한짝 30만원 입니다

한 치수 큰 아이오닉5(255/45R20)보다 선택의 폭도 좁고 가성비도 망입니다.

2. 휠 디자인 ㅈ망

국산차보다 휠이 타이어보다 더 튀어 나와서 긁어먹기 딱 좋습니다.

휀더는 안 긁히는데 휠 긁어먹기 딱 좋아요 특히 20인치 인덕션휠은

소모품이라 생각하고 차 사고 일년 뒤에 휠복원 한번 하세요

물론 제가 유독 운전 못해서 그럴 수도 있습니다

3. 와이퍼 디자인 ㅂㅅ

전면유리(윈드쉴드) 개 큰건 좋은데 그 큰거 커버하려고 조수석 와이퍼를 이상하게 달았습니다

와이퍼질 하면 조수석 와이퍼에서 끌려온 물기가 윈드실드 운전석 상단에서 조르르 내려옵니다

와이퍼가 지나가면 내 이마에서 땀 한줄기 흐르는것처럼 좌상단에서 시야에 거슬리게 물줄기 내려옵니다

이건 직접 경험해보면 ㅈ 같음 처절하게 느낍니다

4. 윈드실드-루프 라인 배수라인 누락

3번에 이어서 전면 유리와 A필러 단차가 없고

이게 루프 라인까지 단차 없이 이어져서 보기엔 깔끔한데

달리면서 와이퍼 켜면 재앙입니다

운전석 와이퍼가 사이드로 긁어낸 물기가

루프로만 빠져야 하는데 윈드쉴드와 A필러 높이가 거의 차이가 안나고

이게 운전석 위 루프까지 단차가 없으니

쓸어낸 물기가 운전석 사이드 유리로 바로 떨어집니다

혹시라도 창문 조금이라도 열려있으면 

운전자한테 바로 들이치게 되어 있죠

당하면 진짜 ㅈ 같아요

5. 회전반경

유턴할때 미리 스티어링휠 다 감고 돌아도

반대편 3차로에 안착 못하는 경우 허다합니다

전륜 조향이 내연기관보다 현저하게 각이 적고 휠베이스가 길어서

정말 널럴한 도로 아니면

반대편 3차로 짜리 유턴코스는 최대한 크게 돌아야 하거나

크게 돌아도 모자란 경우 많습니다

6. 회생제동

일단 off가 없는데서 개빡치고

회생제동 이질감은 리어 모터인데

컴포트는 리어만 써대니까 의미가 없습니다

리어에서 툭치고 나가고

뒤에서 휙 감아버리니까

2열 승객은 어쩔 수 없이 피로도 느낄 수 밖에 없습니다

운전자가 발끝 컨트롤 한다고 해도 도로 상황이 항상 느긋한 것도 아니니

2열에서 느끼는 회생제동 이질감은 절대 벗어날 수 없습니다

7. 1열 레그룸

이게 왜 이슈 안돼는지 모르겠는데

미국차 치고 1열 레그룸 정말 짧습니다

틸트 텔레스코픽 다 오케이

시트 상하 및 등받이 오케이

근데 왜 뒤로 가다 마냐고

키 크신 분들은 시트 다 올리고 뒤로 빼도 무릎이 제법 섭니다

오파켜고 풀면 되긴 한데 직접 운전할때 정말 불편합니다

8. 캐빈필터 교체

자가정비의 미쿡

적어도 실내 필터 교체는 현기가 짱짱이고 반론은 받지 않습니다

일반 십자 나사도 아니고 별나사 풀고 조수석 실내 트림 뜯고 교체해야 합니다

자가 교체가 가능한데 절대 쉽지 않습니다

거기에 필터 두개씩 쓰는건 덤이구요

9. 트렁크 스크린 부재

모델y는 리어 싱글 캐스팅으로 무척 단단한 승차감을 보여줍니다

rwd모델은 서스 개선했다고 하지만

차량 하부를 하나로 찍어낸 구조상 뒤가 튈 수 밖에 없죠

여기서 오는 소음을 스크린이라도 있으면 조금이나마 잡겠는데

아예 부품이 없습니다

다 드러나고 다 굴러다니는 소음이 실내로 들어와요

돈주고 살테니까 스크린이라도 걸게 해달라고

10. 실내 플라스틱

2년 정도 몰다 보니 실내 잡소리 커지기 시작합니다

솔까 디자인적으로 플라스틱이 거슬리진 않습니다만

차량이 노후화 되면서 플라스틱 간 간섭이 생기긴 하네요

제일 심한건 1열 상단 비상등 주변 플라스틱 소음

2열 캐빈 라이트와 옷걸이 소음

이걸 생 플라스틱으로 하느니 그냥 떨어뜨리고 옷걸이 없애는게 나았을듯

특히 2열 옷걸이는 사이드 에어백 간섭으로 인한 잡소리 혹은 수납불량 이슈가 고질병 입니다.

11. 커넥티비티

테슬라 기본 컨텐츠는 모두 프리미엄 커넥티비티 요구합니다

월 7900원이고 이걸 안사면 제한되는 기능이 많습니다 

11.1.음악 컨텐츠(애플뮤직 등) 제한으로 블루투스 필요

11.2. 블랙박스 원격불가 : 구매시 일 8분가량 차량 cctv가능

11.3. 기본 내비 교통량 반영 : 어차피 무쓸모.

11.4. 뭔가 좀 있는데 안사서 모름

12. 차량 폭

1921mm로 개큽니다

근데 그만큼 실내가 넓다고 하기엔 애매하고

와이드 주차타워 아니면 기계식 주차 불가(대부분 불가)

개 큰 모델y에 인덕션 휠 조합이면 기계식은 일단 없다고 보면 求求/p>

저는 딱 한번 기계식 넣어봤음요(2.6톤 짜리 와이드 타워)

13. 2열 방석 및 각도

리클라이닝 가능은 한데

성인 남성은 최대 리클라이닝시 천장 간섭 생깁니다

방석도 솔까 짧음 내가 내차 2열에 앉았는데도 욕나오죠

방석 단단한데 허벅지 짧고 나는 뒤로 최대로 눕히지도 못하더군요

(1열 시트는 부드러움, 2열은 대체 왜)

13. 리어 유리 개작음

앞이건 위건 옆이건 유리 다 큰데

왜 뒷 유리는 작은데

리어 유리도 작은데 거울은 와이드가 아닌 실물 배율입니다

룸미러로 볼때(룸미러도 작음) 그 작은 유리 틈으로 

뒷차가 꽉차게 보여서 아차 ㅈ됐다 싶어도 사고 안남

거울보다 개멀리 있더군요

진짜 엿먹으라고 만든건가 싶습니다

근데 베젤리스 디자인에 디밍미러라 버릴수도 없죠

14. 운전석 사이드미러

한미fta로 북미 규격 들어오는건 ok

북미 운전석 사이드가 광각이 아닌 실물 규격인건 ok(볼보도 동일)

그럼 조수석도 동일 배율 하던가

운전석 조수석 사이드 배율을 왜 다르게 하는데

주차 할때 우측 기둥 좌측 기둥 배율 달라서 빡칩니다

그나마 미러는 교체 선택권 많긴합니다만

열선 디밍 다 유지하려면 유럽용 거울 비싸게 사야합니다

15. 하이패스 

수입차답게 하이패스 카드 삽입 공간 없습니다

하이패스 전기차용으로 사는것도 귀찮은데

이걸 글러브박스나 콘솔박스 포트 하나 할당해야 합니다

16. 조수석 커넥티지티(워크인)

중앙통제식인 테슬라가 빼놓은 유일한 부분

조수석 통제입니다

조수석 사이드 컨트롤러에서 전자식 조절은 되지만

이게 중앙 ap와 연결이 없습니다

조수석 워크인은 셀프로 하거나 스위치 달거나

브릿지 따거나 셋중 하나입니다.

원가 만원도 안하는데 아직도 안하는거 보면 그냥 잊은듯요

언급하지 않은 장점 단점 많습니다만

글에 적은건 제가 경험한 모델y 중 여전히 극복 안되는 단점입니다

제발 후회하지 말고 단점도 많으니 심사숙고 하시길 바랍니다