아우디가 빗길, 눈길에서 주행 안정성이 좋은 이유 > 자유게시판

그 이유는 아우디의 전륜 서스펜션 구조를 보면 알 수 있습니다.

< 챕터 1 : 아우디 전륜 서스펜션 구조 >

기본적으로 더블 위시본 형태이나 위시본을 두개의 링크로 쪼개어 가상 피봇을 만든 형태를 사용

< 챕터 3 : 어퍼암 피봇이 두개인 이유 
- 전타 캠버각 (steering axis inclination angle) >

서스펜션 지오메트리에 따라 하중이동이나 다양한 동적인 얼라인먼트 변화를 통해 캠버값이 변화하게 되는 현상

< 챕터 4 : 눈길에서 각 브랜드별 전타 캠버각 차이를 테스트한 영상 >

정리해보면...

아우디의 서스펜션 구조와 드라이브 트레인 설계를 살펴보면

"어떤 주행 환경과 노면에서든 평균 이상의 주행 성능"을 보여주는것이 개발 철학으로 알 수 있습니다.

아우디의 라이벌 브랜드인 BMW의 서스펜션 구조와 드라이브 트레인 설계를 살펴보면

"마른 노면에서 최고의 성능을 발휘하고 경쾌한 회두성과 운전 재미"를 보여주는것이 개발 철학임을 알 수 있습니다. 

간혹 빗길 눈길에서 아우디가 잘 달린다고 해서 "그럼 빗길 눈길에서 쏘고 다니라는거냐"라고 말씀 하시는 분들도 계시지만

애초에 그런식으로 해석하는것 자체가 문제가 있다고 생각하고 아우디가 보여주는 퍼포먼스의 의미는...

다른 차들과 비슷하게 30km/h~50km/h속도로 빗길, 눈길을 달려도 "아우디는 더 안전하게 주행 가능하다"는 점이 핵심입니다.

재밌게 봐주셔서 감사합니다~

참고한 기술 자료 출처 :

https://suspensionsecrets.co.uk/camber-2/ 

https://young.hyundai.com/magazine/motors/detail.doseq=17253 

https://www.motor.com/magazine-summary/trouble-shooter-november-2019/ 

https://low-offset.com/workshop/scrub-radius-explained/ 

https://feeelight.tistory.com/113

https://teinkorea.tistory.com/101
https://www.mechanicalfunda.com/2018/09/steering-axis-inclination.html